金武永東城際鐵路列入浙江省城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃

花園人離鐵路交通越來越近

近日，浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024）環(huán)境影響評價向公眾進行第三次信息公布，浙中城市群的金武永東城際鐵路列入其中。這也是金華市繼金義東市域軌道交通項目之后，又一條市域軌道大通道。這也意味著，中國十大國際名村——花園村未來離鐵路交通越來越近了。

2014年12月，國家發(fā)改委批復(fù)了浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃（2014～2020年）。至2020年，批復(fù)啟動實施11個項目，總里程452.4公里，總投資約1305億元。其中，杭州都市圈規(guī)劃建設(shè)杭州-海寧、杭州-臨安、杭州-富陽、杭州-紹興等4個項目；寧波都市圈規(guī)劃建設(shè)寧波-余姚、寧波-慈溪、寧波-奉化等3個項目；溫臺都市圈規(guī)劃建設(shè)臺州S1線、S2線等2個項目；浙中城市群規(guī)劃建設(shè)金華-義烏-東陽、義烏火車站-義烏等2個項目。

近年來，隨著浙江省經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，城市化水平逐漸提高，四大都市圈已經(jīng)進入了城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的階段。各都市圈內(nèi)城市的城區(qū)區(qū)域擴大，人口增加，以大城市為中心，與周邊城市的經(jīng)濟交流急劇增加，逐步形成了都市圈內(nèi)中心城市與周邊地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展的都市圈新格局。但中心城市與周邊城市之間交通壓力、能源和環(huán)境壓力與日俱增，建設(shè)大容量的都市圈城際鐵路是解決中心城市與周邊城鎮(zhèn)、中心城市與副中心之間交通問題的有效途徑。

為此，浙江省發(fā)改委審時度勢、順勢而為，在浙江省都市圈城際鐵路一期建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，以四大都市圈為依托，委托中鐵上海設(shè)計院集團有限公司與浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院聯(lián)合體，重點研究都市圈城際鐵路線網(wǎng)布局優(yōu)化方案，將線網(wǎng)中覆蓋重點城市或重要節(jié)點等線路納入二期建設(shè)規(guī)劃。

第二期規(guī)劃建設(shè)線路共9條，線路總長526.2公里，設(shè)車站115座。其中，杭州都市圈有杭德城際鐵路、紹興城際鐵路、滬嘉城際鐵路、滬平城際鐵路等4條列入，線路總長171.5公里；寧波都市圈有寧象城際鐵路列入，全長80.5公里；溫臺都市圈有臺州S3線、臺溫連接線、溫州S3線二期工程等3條列入，線路總長162.5公里；浙中城市群有金武永東城際鐵路列入，全線111.7公里，設(shè)站26個，地下線占比為29.5%。

二期環(huán)境影響報告書指出，二期9條城際鐵路與評價范圍內(nèi)自然資源和人文景觀保護規(guī)劃總體上是協(xié)調(diào)的，規(guī)劃項目運營后產(chǎn)生的噪聲、振動、污水等不利環(huán)境影響可得到有效控制。二期規(guī)劃，從區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展角度考慮，是必要的；從資源利用角度權(quán)衡，是合理的；從環(huán)境保護角度分析，是可行的。

有專家指出，將金武永東城際鐵路優(yōu)先列入二期建設(shè)規(guī)劃，主要是考慮與一期在建的金義東市域軌道交通項目相銜接。兩大項目建成后，將首尾連接，在浙中區(qū)域形成一個軌道交通大閉環(huán)，把金華、義烏、東陽、永康、武義等5個城市串成一圈，加速都市區(qū)一體化融合，助力都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

花園村是國家AAAA級旅游景區(qū)、中國十大最美鄉(xiāng)村、首批中國鄉(xiāng)村旅游模范村、中國紅木家具第一村，被譽為"浙江第一村"和"天下紅木第一村"，推出的“中國名村考察游、紅木家具采購游、生態(tài)休閑觀光游、特色工業(yè)示范游”四大旅游主題，深受省內(nèi)外廣大游客的喜愛。金武永東城際鐵路建設(shè)將給花園村帶來諸多好處：首先是給老百姓出行帶來了極大便利；其次是可以促進花園旅游業(yè)發(fā)展；第三還可以加快花園紅木產(chǎn)業(yè)以及工業(yè)企業(yè)發(fā)展。